汽車連接器的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現(xiàn)預定的功能。汽車連接器形式和結(jié)構(gòu)是變幻無窮的。經(jīng)過汽車行業(yè)這么多年的發(fā)展，汽車越來越智能，功能越來越齊全，帶動了很多的汽車配件企業(yè)，汽車連接器廠商是很受益的廠商，因為一部車上會有上百個連接器，是很普遍的，但是一般的連接器 也滿足不了功能齊全的汽車，所以現(xiàn)在有很多連接器廠商研發(fā)了各種連接技術。
基于汽車領域的諸多苛刻要求，插拔自鎖連接系統(tǒng)成為獨樹一幟的解決方案。插拔自鎖連接系統(tǒng)因為插、拔簡單快捷而風靡于業(yè)界。即使在振動、撞擊或者電纜拉扯的情況下，該系統(tǒng)也能保證安全，并且能在很有限的空間內(nèi)進行操作。同時，其模塊化設計提供超過60000種的連接器組合，可以是單芯、多芯、光纖、同軸、三同軸、高壓和射頻和混裝等，讓客戶可以選擇到適合要求的理想互聯(lián)效果。
在各種汽車測試實驗中，通常要求在幾分之一秒的時間內(nèi)獲取關鍵資料。系列連接器可以應對這種需求，在極短的時間內(nèi)提供可靠的信號傳輸。B系列連接器具備下列主要特征：一是具有安全的插拔自鎖系統(tǒng)，多芯類型為2～64芯；二是具有焊接、壓接和印制板接針芯（直式或彎角式），便于高密度安裝，節(jié) 約空間；三是多種定位銷選擇可避免相似連接器之間的混插；定位銷系統(tǒng)可用于連接器對位；四是360°屏蔽提供全方位EMC防護（抗電磁干擾）。因此，B系列連接器包含了傳統(tǒng)的設計特點——插拔自鎖系統(tǒng)，并可選擇多芯、同軸和三同軸混裝針芯配置。
除了傳統(tǒng)的B系列連接器，近年還推出新的M系列產(chǎn)品。該系列的創(chuàng)新之處在于，其外殼由高強度鋁合金制成，是所有產(chǎn)品系列中質(zhì)量輕、內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊的連接器。其特殊的防倒轉(zhuǎn)棘齒結(jié)構(gòu)使連接快速又可靠，插合時密封等級達到IP68，橡膠密封圈能有效抵抗各種油污侵蝕。
Ept壓接式連接技術：杜絕針腳失效問題
另一家廠商專注于壓接技術連接器產(chǎn)品的公司Ept面向汽車用連接器的業(yè)務超過了公司業(yè)務的50%。目前約30%的汽車質(zhì)量投訴問題來自于電子領域，這其中大部分是由于連接器的可靠性問題造成的。目前隨著電子設備在汽車上的廣泛應用，僅在BMW3系列中各種聯(lián)結(jié)器的針腳連接點超過1萬個，在BMW 5系列中各種連接點更有50%的增加。即使只有100PPM質(zhì)量問題，也會意味著每輛車上有一個連接器針腳的聯(lián)結(jié)失效，由此會造成車產(chǎn)生各種使用的問題，嚴重時是安全問題。而且，這種連接失效經(jīng)常只是在駕駛當中的振動環(huán)境中間歇性產(chǎn)生，因此這種連接失效很難在一般的檢查中被發(fā)現(xiàn)，在正規(guī)的4S店用檢測儀器也很難發(fā)現(xiàn)問題所在，大部分情況只能整體更換，給用戶造成很大的經(jīng)濟損失，也給汽車廠商的形象帶來副面影響。
為解決連接管腳可能會產(chǎn)生的失效問題，Ept在這些電連接區(qū)域首先采用了壓接式的連接技術。壓接式連接其實是一種冷焊接技術，實現(xiàn)分子和分子間的連接。由于不需要釬料和高溫加熱，而是直接靠針內(nèi)部的材料彈性及塑性變形的力量形成產(chǎn)生分子間的連接，其可靠性是原來焊接型針腳的10倍以上。這一技術應用在通信領域以及工控機中。從1989年開始在汽車電子領域也率先使用。
基于壓接技術，十年之中EPT已經(jīng)向汽車客戶出貨了超過200億計的壓接針腳用于車用連接器產(chǎn)品，且從未發(fā)生過任何電氣連接故障。此外，與之前使用SMD工藝的焊接針腳產(chǎn)品相比，使用這種壓接技術的連接器產(chǎn)品還可以為客戶節(jié) 省30%的整體生產(chǎn)費用，對提高生產(chǎn)速度、節(jié) 省焊接設備投資大有裨益。
2010年汽車連接器的比例占到公司業(yè)務的55%，未來這個比例還會升高。在汽車應用中，Ept與Continental、Hella以及Bosch等公司保持著密切合作，并且所有這些主要的歐洲F1的提供商都是Ept的客戶。2010年Ept超過超過一半的項目都是與客戶一起協(xié)作進行的，2011年有更多的項目共同合作。
Ept和Molex、FCI和Tyco等連接器市場的大玩家有所不同。Ept是專注于壓接技術，并且在該技術上擁有多種專利，在壓接技術應用領域擁有眾多Know-How的公司。該人士指出，Ept是一家提供汽車和通信領域應用的基于壓接技術的連接器廠家。此外，Ept在自己的工廠具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。從沖壓、電鍍到裝配，所有的生產(chǎn)機器設備也都是自產(chǎn)，其中包括高速和精密沖床和自動組裝設備。公司下設有專門的工廠為內(nèi)部的工廠生產(chǎn)加工設備。這是其他許多公司所不具備的。從沖壓、電鍍到裝配，再到高速和精密設備，所有的機器設備也都是自產(chǎn)。他舉例說，Ept的沖壓設備可以以2,000r/min的速度運行。
Ept的加工技術也是自成一體的，比如同時上/下側(cè)沖壓技術實現(xiàn)了更高的精度和更快的沖壓速度。另外，Ept不是僅銷售產(chǎn)品，還提供整體解決方案，同時為用戶提供各種自動化組裝方案以方便客戶方便使用的產(chǎn)品，以期減少客戶的成本，以及 與汽車連接器和針的裝配設備，客戶包括Siemens、Hella等。所有的細節(jié) 從不同的方面保證著產(chǎn)品的同一個特質(zhì)，即可靠性和安全性。
除了專注于所有汽車客戶，并支援客戶在中國的業(yè)務，Ept的連接器產(chǎn)品在通信領域的應用也在不斷增長。比如在通信領域，Ept也向本地3G網(wǎng)絡供應商和國家電網(wǎng)控制部門提供高質(zhì)量和可靠性的產(chǎn)品及服務支援。
在中國，Ept提供雙贏解決方案，即承諾提供高質(zhì)量的產(chǎn)品以及具競爭力的價格，同時節(jié) 省客戶總體生產(chǎn)成本。而憑借高度集成的產(chǎn)品和優(yōu)秀的工藝，Ept提供具高度安全性與可靠性的連接器。
FCI順應潮流推出適用于電動車的連接器
對汽車行業(yè)來說，電動汽車和混合動力汽車也正成為能源緊缺行情下的新趨勢。由于新能源汽車的電源、電氣工作標準與傳統(tǒng)汽車有很大不同，因此，專門的連接器和充電插頭解決方案成為需求。FCI公司汽車產(chǎn)品事業(yè)部為汽車應用提供一整套兼具可靠性與創(chuàng)新性的高性價比解決方案，這些方案體現(xiàn)著連接器技術和趨勢的變化。比如，其Power.S3系列的新型連接器和充電插頭產(chǎn)品在高功率操作、成本競爭力、耐久性、緊湊性、人體工學和人員安全方面做了極優(yōu)化的設計。
其中，Power.S3系列擁有許多特點。比如端子被固定在塑膠防護孔格后，防止手指的碰觸。FCI的ErgoMate齒輪軸向連接系統(tǒng)在幫助實現(xiàn)更小尺寸解決方案的同時顯著減小匹配力。一旦對配到位，連接器二次鎖止會被關閉，以此保證穩(wěn)固的連接。此外，采用高等級的屏蔽和密封保護的同時，實現(xiàn)了小型化緊湊設計。
單相16/32A充電插頭和插座帶有復合彈片式母端子和一個彈片保護裝置，用于準確控制插/拔力，有助于實現(xiàn)數(shù)千次插/拔循環(huán)操作。根據(jù)高等級故障安全保護和絕緣的需求，該設計提供等級為IP67的防塵防水保護，具備全新的防凍保護，特殊的導水通道能夠排除液體和灰塵。為了保證舒適和方便使用，還對人機工程學作了細致考慮。
中國市場刺激連接器市場發(fā)展，在新能源汽車的發(fā)展下，連接器行業(yè)會形成增長趨勢。中國電子科技發(fā)展的很快，也是推動連接器行業(yè)的發(fā)展的關鍵。汽車連接器以后會迎來更多的挑戰(zhàn)，到底誰能笑到后面，還是讓我們拭目以待吧。
本文網(wǎng)址：http://zbljnm.com/news_view_351_160.html
鐘小姐
