隨著時(shí)代的發(fā)展，國民素質(zhì)的提高，環(huán)保意識(shí)是越來越強(qiáng)。環(huán)保出行，環(huán)保工業(yè)等，就說環(huán)保出行，我們可以騎自行車或者乘坐電動(dòng)汽車。今天我們要說的就是新能源電動(dòng)汽車?yán)锩姹容^重要的一個(gè)元件：汽車連接器。
或許很多朋友只懂得開汽車，當(dāng)我們汽車拋錨或者出現(xiàn)問題了我們首先會(huì)打開引擎蓋子看看里面的情況。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，里面除了引擎意外，有很多的連接線，在結(jié)合處就會(huì)有一個(gè)連接器（詳情見下圖）。
因?yàn)樾履茉雌嚨膹V泛使用，它所面對(duì)的環(huán)境也是很惡劣的，這對(duì)汽車連接器是個(gè)極大的考驗(yàn)，耐高溫，耐腐蝕，耐濕等。下面就介紹一下汽車連接器的基本性能。
機(jī)械壽命之耐久性：以一次插入和一次拔出為一個(gè)循環(huán)，以在規(guī)定的插拔循環(huán)后連接器能否正常完成其連接功能（如接觸電阻值）作為評(píng)判依據(jù)。插拔力的檢測(cè)：是重要地機(jī)械性能，插拔力分為插入力和拔出力（分離力）。插入力要小（從而有低插入力LIF和無插入力ZIF的結(jié)構(gòu)），而分離力若太小，則會(huì)影響接觸的可靠性。 連接器的插拔力和機(jī)械壽命與接觸件結(jié)構(gòu)接觸部位鍍層質(zhì)量以及接觸件排列尺寸精度有關(guān)。這里還可以略微細(xì)分：
（1）端子插入力是指端子插入膠殼定位后所耗費(fèi)的zui大力量。
（2）端子保持力是指端子脫離膠殼時(shí)所耗費(fèi)的zui小力量。
（3）插入力是指公座與母座配合時(shí),欲插入所耗費(fèi)的zui大力量（max）。
（3）拔出力是指公座與母座配合時(shí),欲拔出所耗費(fèi)的zui小力量（min）。
（4） PIN保持力是指使針座中的PIN針脫離其絕緣體時(shí)所需要的zui小力量。
汽車連接器電氣性能：連接器的電氣性能主要包括：極限電流、接觸電阻、絕緣電阻和抗電強(qiáng)度等。
額定電壓：生產(chǎn)廠推薦的zui高工作電壓，主要取決于所使用的絕緣材料，接觸對(duì)之間的間距大小。某些元件或裝置在低于其額定電壓時(shí)，可能不能完成其應(yīng)有的功能，連接器在低于額定電壓下都能正常工作。
額定電流：生產(chǎn)廠推薦的zui高工作電流，在低于額定電流情況下，連接器一般都能正常工作。在連接器的設(shè)計(jì)過程中，是通過對(duì)連接器的熱設(shè)計(jì)來滿足額定電流要求的，在接觸對(duì)有電流流過時(shí)，由于存在導(dǎo)體電阻和接觸電阻，接觸對(duì)將會(huì)發(fā)熱。當(dāng)其發(fā)熱超過一定極限時(shí)，將破壞連接器的絕緣和形成接觸對(duì)表面鍍層的軟化，造成故障。要限制額定電流，事實(shí)上要限制連接器內(nèi)部的溫升不超過設(shè)計(jì)的規(guī)定值。
在選擇時(shí)要注意的問題是：對(duì)多芯連接器而言，額定電流必須降額使用，這在大電流的場(chǎng)合更應(yīng)引起重視。
接觸電阻：接觸電阻是指兩個(gè)導(dǎo)體在接觸部分產(chǎn)生的電阻。連接器的接觸電阻指標(biāo)事實(shí)上是接觸對(duì)電阻，它包括接觸電阻和接觸對(duì)導(dǎo)體電阻。通常導(dǎo)體電阻較小，因此接觸對(duì)電阻在很多技術(shù)規(guī)范中被稱為接觸電阻。 在連接小信號(hào)的電路中，要注意給出的接觸電阻的測(cè)試條件：接觸表面會(huì)附則氧化層，油污或其他污染物，兩接觸件表面會(huì)產(chǎn)生膜層電阻。在膜層厚度增加時(shí)，電阻迅速增大，是膜層成為不良導(dǎo)體。 膜層在高壓下會(huì)發(fā)生機(jī)械擊穿，或在高電壓，大電流下會(huì)發(fā)生電擊穿。
絕緣電阻：是指在連接器的絕緣部分施加電壓，從而使絕緣部分的表面內(nèi)或表面上產(chǎn)生漏電流而呈現(xiàn)出的電阻值。主要受絕緣材料，溫度，濕度，污損等因素的影響。連接器樣本上提供的絕緣電阻值一般都是在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的指標(biāo)值，在某些環(huán)境條件下，汽車連接器絕緣電阻值會(huì)有不用程度的下降。
鐘小姐
